内容提要preview4月15日,粤东城际铁路项目又有新进展,由中铁广州局承建的隆都至塔山特大桥跨沈海高速钢桁梁顺利完成顶推施工。作为全线首座采用顶推工艺完成架设的钢桁梁桥梁,其精准顶推到位,标志着项目关键工程取得突破性进展,也为后续跨线桥梁建设积累经验。
粤东城际铁路隆都至塔山特大桥位于澄海区,全长3300多米,是全线的重难点工程。此次施工的钢桁梁长72米,总重860吨,加导梁后顶推重量达1012吨,需跨越车流密集的沈海高速,施工难度极高。项目部创新采用“边拼装边顶推”技术方案,通过精细化建模,将钢桁梁划分3个节段,利用拼装平台循环作业,累计顶推长度160多米。
边拼装边顶推,从13号墩顶推过来有将近98米,平均每天顶推12米左右,优点在于平稳、精准、安全,对高速的干扰相对较少,精度我们全程进行监控,误差范围控制在5毫米以内,高层采用水准仪控制,控制范围在2厘米以内。——粤东城际铁路8标四工区一分部现场负责人 张灵通
中铁广州局承建的粤东城际铁路潮州东至汕头段位于澄海区,线路全长16.47公里,桥隧比高达98%,包含跨南溪河特大桥、莲阳河大桥等重难点控制性工程。此次千吨级钢桁梁实现毫米级精度推进,确保其在跨越沈海高速时结构受力安全。
整条线路首座钢桁梁完成安装架设,下一步进行落梁、桥面钢筋混凝土进行施工,两边的简支梁施工。——粤东城际铁路8标四工区一分部现场负责人 张灵通粤东城际铁路建成后,将进一步完善粤东综合交通运输网络,推动汕潮揭都市圈融合发展,助力“百千万工程”走深走实、促进粤东高质量发展。
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