超级工程 问鼎世界之最
中国铁设汕汕高铁汕头湾海底隧道专业负责人霍飞介绍道，汕头湾海底隧道全长9781米，建设过程中要克服8级高烈度地震、近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等世界级施工难题，施工稍有不慎，极易引发海水渗透，甚至海水大量涌入导致隧道结构失稳和坍塌废弃等风险。同时，盾构机在高达200MPa抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国内外罕见，被国铁集团认定为国内在建风险最高、难度最大的隧道之一。
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从2016年初开始编制设计方案到2025年全部贯通跨越10年
加速融湾 经纬交织新动脉
汕头湾海底隧道贯通后，剩余汕头南至汕头段预计今年年底将具备通车条件。通车后，汕汕高铁将正式进入汕头市区，汕头与粤港澳大湾区的时空距离将进一步缩短，从汕头至广州将缩短至1.5至2小时，对加快构建广东新发展格局，促进汕头全面融入粤港澳大湾区具有重要意义。
待通车后，汕汕高铁汕头站的运能将从日均24对跃升至50对列车，这不仅意味着商务差旅的便捷、探亲访友的从容，更预示着物流效率的指数级提升，大湾区与粤东地区人、财、物的交流与流动都将进一步加大，潮汕特色物产、纺织服装、玩具等产业，将搭乘高铁专列直通粤港澳大湾区；而湾区的金融资本、人才资源、科技项目，也将循着钢轨流入汕头。
这种双向奔赴的加速流动，将重塑汕头的产业DNA。
当350高铁呼啸着穿越汕头湾海底隧道，潮汕人“爱拼才会赢”的精神，将与湾区时代的浪潮共鸣。
大交通赋能大发展 汕潮揭都市圈再提速
交通是经济的“大动脉”、发展的“先手棋”。 从2013年厦深铁路建成通车，2018年动车开进中心城区，到2023年末汕汕铁路开通运营，再到2024年秋季的新建汕头站启用，汕头铁路建设就像接力棒，一棒紧接一棒，逐渐编织起一张便捷高效的轨道网络。而2025年开春，接棒的就是汕头湾海底隧道的工作人员，他们打通了“卡脖子”路段，让汕汕高铁穿海入城从蓝图变为现实。
广东广汕铁路有限公司总经理郭飞跃表示：“汕汕高铁是国家‘八纵八横’高速铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长162公里，设计时速350公里，该项目汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。目前，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里。”在空中俯瞰，汕汕高铁就像靠在海岸线的一条“金飘带”，汕头、揭阳、陆丰、汕尾等多地连通，构成“半小时”交通圈，将极大方便沿线数百万民众的出行。根据省政府发布的《汕潮揭都市圈发展规划》，到2030年，快速通达的基础设施网络基本建成。未来，“快速通达、层次分明、协同高效”的汕潮揭都市圈交通网络基本形成，可实现全市域15分钟上高速、汕潮揭半小时通勤，粤东地区1小时通达。
当“高铁+高速+海港+机场”的立体枢纽体系成型，汕头作为省域副中心城市的地位愈发凸显区域铁路网格局将进一步完善。
而在广东“百千万工程”的春风里，澄海玩具产业带、潮阳纺织集群、濠江临港装备基地，也将通过高铁网络深度嵌入全国产业链；华侨文化、潮菜美食、工夫茶等文化IP，也将乘着高铁翅膀飞向更广阔的世界舞台。
高水平交通枢纽 构建350高铁双通道
2025年3月24日，广东省人民政府办公厅发布的《广东省交通运输高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》中提出，将推进汕汕、漳汕等在建铁路项目建设。汕汕高铁、漳汕铁路两条铁路均是东南沿海通道的重要组成部分，串起了粤港澳大湾区—海西经济区—长三角经济区的区域合作“黄金发展带”。而这两条铁路线路的交汇处，正是广东省域副中心城市——汕头。汕汕高铁与在建漳汕高铁的十指相扣，让潮汕平原不再是东南沿海的交通孤岛。待汕汕高铁、漳汕铁路项目完全建成之后，汕头将构建起“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道，进入“双350高铁”时代。随着“双350高铁”呼啸而至的，是新的机遇、新的希望。届时，从汕头站出发，1小时直抵厦门，2小时联通广深港澳核心城市，时空距离的压缩正在重构区域经济版图。长三角的科技创新、海西区的产业资源、珠三角的资本洪流，将化作滋养潮汕大地的汩汩清泉。
向海图强 续写“春天的故事”
站在汕头湾畔眺望，这座因港而兴的城市，正迎来又一次历史机遇。海湾隧道的贯通，有望让“百载商埠”的基因焕发新生：小公园骑楼的南洋风情，将吸引更多大湾区游客探寻潮汕文化；东海岸新城的摩天大楼，正成为总部经济、数字经济的筑梦空间；南澳大桥上的车流，将载着海岛游客驶向“国际旅游岛”的蔚蓝未来。当高铁轨道延伸至汕头CBD的地下，汕头将以“高水平全国性综合交通枢纽”的崭新姿态拥抱世界。宏伟的工程总是为伟大发展而准备。着眼时代所需，汕头湾海底隧道的贯通，必将成为汕头发展蓝图中的重要一笔。南海之滨的汕头，有望迸发出更强的发展潜力。
编辑：许钊达
校对：翁夏
审核：陈群
来源：汕头橄榄台