3月21日，漳汕高铁项目迎来重要施工节点——全线控制性工程潮汕韩江特大桥跨东里河矮塔斜拉索加劲连续梁306号主墩承台浇筑完成，至此该连续梁水中承台全部施工完成，全面转入墩身施工工序。
306号主墩承台顺利完成浇筑。
漳汕高铁潮汕韩江特大桥跨越东里河、莲阳河、外砂河、新津河，其中跨东里河主桥采用（45+104+264+104+45）米斜拉索加劲连续梁桥。此次浇筑的承台长23.2米、宽33.2米、高4米，混凝土总量达3081立方米，属于大体积混凝土承台施工。记者在施工现场，混凝土罐车来回穿梭，天泵不间断往主墩承台浇筑，工人有序作业。
306号主墩承台顺利完成浇筑。
据中铁二局漳汕高铁（广东段）2标项目部总工程师黄思友介绍，潮汕韩江特大桥跨东里河主桥为主跨264米斜拉索加劲连续梁，采用塔梁固结、墩梁分离的结构体系。该桥为漳汕高铁全线最大主跨桥梁，承台大小、主墩桩长均为全线之最；同时，墩身与梁塔呈40度斜交，创国内跨度200米以上铁路桥斜交角度之最。
为保证此次主墩承台顺利浇筑，建设单位厦深铁路广东有限公司和施工单位中铁二局提前谋划，周密部署，充分结合现场施工环境和技术要求，实施24小时两班倒作业，技术、试验人员全程盯控，严格进行分层浇筑、振捣、下料等关键工序；同时设置注水冷却循环系统，做好全过程质量、安全和进度管理，确保施工顺利进行。“306号主墩承台顺利完成浇筑，较计划节点工期提前2个月，为后续连续梁上部结构施工奠定了坚实的基础。”中铁二局漳汕高铁（广东段）2标项目部常务副经理李金德说。
工人有序作业。
漳州至汕头高速铁路位于我国东南沿海，项目北接在建福厦客专，南连在建汕汕铁路，是打通广州-汕尾-汕头-漳州-厦门-福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点。项目建成后，将进一步便利沿线人民群众出行，对完善区域路网结构，促进粤闽两省产业资源整合，加密长三角、粤港澳大湾区与东南沿海城市群的联系，推动区域经济社会协调发展具有重要意义。
来源：汕头融媒集团编辑：梓航校对：艺思统筹：英凯
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