我国最早的一条商办铁路
潮汕铁路、汕头开明电灯公司和汕头自来水公司是当年华侨投资兴办的潮汕三大实业。汕头开埠之后，从光绪十四年（1888年）起，美、日的一些机构就曾企图修筑潮汕铁路，但均未获清政府的同意。光绪二十九年（1903年），广东嘉应人，印尼侨商张煜南呈请修建汕头铁路。慈禧太后亲自批准修建，并签订50年后收归国有的协约。同年12月，潮汕铁路有限公司正式成立。集股200万银元，分作一万股。张煜南、谢荣光二人认股100万元，吴理卿、林立生合认100万元。张为创建首总理，吴、谢、林为倡建总理。后来因工程巨大，财力不足，再招股增资，工程由日本人承包。我国著名铁路工程师詹天佑曾作为潮汕铁路总工程师前来勘测、设计。后与日本人意见不统一，遭到排斥而离职。光绪三十年（1904年）9月28日铁路正式开工。光绪三十二年（1906年）10月自汕头筑至潮州城，11月25日正式通车。光绪三十四年（1908年），再自潮州城筑至意溪对岸，全线完成，一共42.1公里。潮汕铁路是第一条中国商办铁路。但民国十八年（1929年）9月间，国民党中央铁路部派崔玉麟、吕云荪等组成潮汕铁路整理委员会，接管铁路一切事务，原铁路公司董事会只备咨询。从此，这条商办铁路就变为官办了。
潮汕铁路三十二年的历程
潮汕铁路从1907年开始营业，到1939年6月潮汕沦陷为止，历时32年，对韩江中上游和闽赣边区的华侨、侨眷进出汕头，对当地的客货运输和城乡经济的繁荣，都曾起过有益的作用。以前从汕头往返潮州，旅客不得不乘船。逆水要行驶18个小时，顺水也得11个小时。而火车只用一小时18分钟就走完全程。铁路运送的旅客从1907年的698343人次逐步增加到1910年的805130人次。1910年的总货运量为22.475吨。潮汕铁路公司初期有机车3辆，头等客车3台（每台定座12人），二等客车3台（每台定座26人），三等客车13台（每台定座50人）；机车购自英国，实为美国制造，其余车辆、材料均从日本购买。铁路开办之初，各站站长、列车长等全用日本人，其后逐渐改用国人。抗日战争爆发后，潮汕铁路遭日机疯狂轰炸，落弹共600多枚，被炸地点共50多处，车房、轨道、桥梁和铁路工厂、宿舍等遭严重破坏。在潮汕沦陷的前几天，即1939年6月16日，国民党保安司令邹洪、汕头警备司令华振中下令拆毁铁路，6月21曰，日军侵占汕头、潮安，控制了铁路全线，将剩下部份路轨拆除运回日本。文字来源：《汕头老城记忆》
图片来源：汕头橄榄台、南方+
【温馨提示】
现存潮汕铁路股份有限公司总务处车务处旧址位于金平区乌桥岛火车路18号，建筑物主体修缮保护工作基本完成，将移交文化主管部门对内部进行装饰设计，成为潮汕铁路相关历史文化展示馆。
来源：局交流合作与推广科