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video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2303604518867124225在濠江特大桥施工现场可以看到，工人们正在进行钢筋绑扎施工。目前大桥下部结构已基本完成，大桥主跨连续梁施工计划今年完成合龙。中铁十四局汕汕铁路站前六标段总工程师盛圣胜说：“目前主要在施工的就是我们跨濠江隧道特大桥，这有一个节点，即160米的钢构连续梁，大约是在今年11月份完成合龙，完成合龙以后为我们汕头南站到汕头湾海底隧道提供架梁通道。”
汕汕铁路站前六标段共设有4座大桥和1座隧道，目前除了濠江特大桥外，跨省道337线特大桥、跨中信大道特大桥、新地特大桥主体工程均已基本完成，正在进行桥梁附属工程的施工。而全长9781米的汕头湾海底隧道也按照施工计划推进建设。
盛圣胜表示：“汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的重难点工程，也是节点工程，目前已完成陆域矿山段施工2.5公里、盾构法施工大约950米，今年要完成我们陆域的全部施工任务，到明年就仅剩下盾构的推进和少量的海域矿山段的施工。”
汕汕铁路濠江制梁厂需完成汕头段809孔箱梁的生产任务，制梁厂加紧生产，目前已完成过半制梁任务，汕汕铁路汕头段的架梁工作也已全面铺开。在潮南区建设现场，工人们两班倒安排施工，推进华林隧道和潮南站特大桥建设。
中铁十一局汕汕铁路站前五标段一分部总工程师石其省说：“今年4月底华林隧道全线贯通，在10月中旬的时候计划启动全线最早的也就汕头段的无砟轨道施工。”
信息来源：汕头融媒集团
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