随着今天本专题的推出，汕头日报首个全媒体融合报道项目“海丝门户——汕头港湾行”圆满收官。作为市委机关报首次试水媒体融合的破冰之作，“海丝门户——汕头港湾行”从去年11月初启动以来，共刊发专题报道10个整版，在大华网《海丝门户——汕头港湾行》专栏发布报道46篇，视频20个，照片100多幅。本报官方微博共发布博文66条，照片153幅，同时推送相关微信13条。多形式，不受时间、地域、容量、频道限制的阅读模式和全新体验赢得专家学者、业界同行的充分肯定，受众从原有的报纸读者扩散到网友、移动互联网用户。
“城以港兴，港为城用”，为了更好地宣传“一带一路”国家战略、华侨试验区，去年11月初，《汕头日报》以汕头港“一港九区”为题材和切入口，携手大华网，与汕头大学长江新闻与传播学院合作，首次报校联合，整合传统媒体和新兴媒体手段，组成10人全媒体报道团，以全媒体报道的方式，透视汕头港的发展历史，发掘汕头打造海丝重要门户的优势和资源，展示汕头建设华侨试验区的美好前景。
全媒体报道团队精心策划路线图，逐一实地走访新老九个港区，深入了解汕头港口建设史上鲜为人知的骄人成就、轶事趣闻。所到之处，报道团采用视频、文字和照片等形式，融合报纸、互联网、移动互联网等载体，并通过本报官方微博全程实时报道，全方位、立体记录、传播采访所见所闻。本项目展现出了宽广的全国视野，高度的政治敏感和新闻敏感，创造了良好的传播效果，也为媒体融合发展，打造新型主流媒体积累了宝贵经验。
在“一带一路”蓝图上迎风起舞
——汕头市港口管理局局长郑新谈海丝梦、港口梦
华侨经济文化合作试验区的设立，给汕头港的发展带来巨大利好，国家发布的“一带一路”路线图中，汕头港作为我国15个港口之一，被列入加强建设的沿海港口，成为“一带一路”战略的关键节点，汕头港发展“如虎添翼”。 港口是汕头最核心的战略资源之一，汕头港如何在百舸争流的竞争中实现自我升华，将最核心的战略资源转变成最具竞争力的战略优势，成为走马上任不久的市港口管理局局长郑新急需思考的首要问题。
面对着“千载难逢”的历史机遇，如何利用政策利好，统筹布局、转型升级，进而促进甚至引领区域经济发展？郑新坦言感到肩上担子的沉重，“汕头港基础设施建设欠账较多，周边的大港多，经济腹地较少，这就需要我们打开思维求发展。”
“打开思维求发展。”思路已定就要落实到行动中，几个月来，郑新带着相关建设和生产单位，跑省进京为港口基础设施建设争取支持，把码头当办公室，在施工现场协调解决问题，也不远千里前往兄弟港区学习，还与周边兄弟城市共同研究建立无水港，力图打通汕头广澳深水港与内地的联系……
谈优势：
汕头港建设有基础全国有地位
记者：在“一带一路”与华侨试验区建设的契机下，您认为汕头港优势在哪？
郑新：汕头港开港于1860年1月，是一个具有150多年的老港，紧靠香港、澳门、台湾，濒临西太平洋国际黄金航道。作为沿海25个国家级主要港口之一，也是广东省5个枢纽港之一的汕头港，是粤东、闽西南、赣南的交通枢纽，史称“粤东之门户，华南之要冲”。经过多年的发展，汕头港港口基础设施建设初具规模，全市港口500吨级以上生产泊位87个，其中万吨级以上泊位19个，年设计通过能力3445万吨，其中集装箱年通过能力76万TEU。至今，汕头港海上运输已开辟的国内航线，主要是香港、沿海各港和长江中下游港口，并开通了新加坡、日本、韩国、菲律宾、马尼拉等国外航线，已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来，内河运输主要河流有榕江、韩江和练江。2014年，汕头港集装箱完成130.3万标箱，在全国排名第16位。
谈规划：
今后重点发展广澳港区和海门港区
记者：《汕头港总体规划（2012-2030年）》已经通过交通运输部和广东省人民政府联合批复，汕头港今后发展的重点是什么？
郑新：根据《规划》，汕头港将以能源、原材料和集装箱运输为主，大力发展临港产业，具备装卸仓储、中转换装、运输组织、通信信息、物流保税、综合服务等功能。广澳港区和海门港区是汕头港今后重点发展的两个外海深水港区，广澳港区是汕头港的中心港区，将以集装箱、石油（包括液化气）等物资运输为主，同时兼顾粮食、钢铁、水泥、木材、化肥等通用件杂货运输。海门港区是汕头港的重要能源港区，与汕头市工业经济带相结合，是建设现代化港口城市的关键，将以煤炭、石油等大宗散货运输为主，同时兼顾粮食、钢铁、水泥、木材、化肥等通用件杂货运输。按照《规划》，汕头港2030年港口吞吐量预计将达到20000万吨，集装箱达到1200万标箱。
谈建设：
广澳港区预计今年完成投资近10亿元
记者：您说广澳港区是汕头港的中心港区，将如何加快建设呢？
郑新：经过多方争取，广澳港区防波堤工程5亿元配套资金已落实，预计今年完成工作投资6亿元；广澳港区二期工程招标工作加快推进，计划今年内动工建设，2万吨级石化码头已完成招标工作，近期将开工建设，计划投资4.93亿元；航道二期工程前期工作也已启动，预计今年上半年完成报审立项相关工作。
此外，汕头港主航道下一轮维护疏浚工程加快推进。在加快广澳港区二期建设的同时，要做好广澳港区三期规划前期工作，积极推动广澳港区一揽子项目的落实，积极推动疏港铁路、疏港公路等港口集疏运配套设施建设，提高广澳港区、海门港区与周边货源腹地的陆路联通能力，适应港口大规模生产集疏运发展需要。
记者：在扩大辐射能力方面，我们是否也有所考虑？
郑新：为扩大汕头港的辐射力和腹地范围，我们计划在梅州市建设无水港，延伸港口功能。我们已经走访了厦门、天津两港，学习借鉴兄弟港口在无水港建设方面的成功经验，了解其无水港建设和运营状况。我们将向梅州等内陆腹地宣传汕头口岸优势，介绍口岸查验效率和通关速度等优势，强化汕头口岸的辐射能力，同时将建议梅州市出台推进物流服务业发展的措施，带动当地物流企业的发展，通过两市企业的交流协作，完善物流策划方案，为企业提供更多的便捷。
谈机遇：
汕头港是建设华侨试验区的重要平台
记者：汕头港列入国家“一带一路”版图，要如何融入“海丝”发展？
郑新：汕头港在“一带一路”战略中的节点定位清晰明确，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，将积极争取国家、省在政策以及资金等方面的支持，下一步将争取亚投行的资金支持，全力加快汕头港基础设施建设，破解汕头港加快发展的瓶颈。同时发挥东南亚潮汕华侨众多的优势，重点要深化与沿线国家和地区在港口等方面的合作，促进优势互补，实现共同发展。
记者：汕头正在全力建设华侨试验区，汕头港如何抢抓机遇，加快发展？
郑新：为加快建设华侨经济文化合作试验区，我市正在逐步整合汕头湾内的港口资源，将把汕头湾两岸的珠池港区、马山港区、老港区等码头功能转换为城市功能，把相关码头能力置换到广澳港区。为此，我们将全面加快广澳港区的建设。按港区近中期规划目标，需投资资金约535亿元，才能建成39个泊位，形成年通过能力1.3亿吨和800万标箱的总体规模。由于资金量非常庞大，为此，我局将积极开展先行先试，向国家、省申请有关扶持政策，多方筹集资金解决港区建设融资问题，以加快推进华侨试验区建设。
点评
汕头大学长江新闻与传播学院
院长范东升：
为传统媒体注入活力
汕头日报同汕头大学长江新闻与传播学院的这次合作具有历史意义，诞生了汕头日报首个全媒体报道团，报社记者和汕大学生一起走访了汕头的一港九区，以全方位的报道模式讲述了港口的建设史。“海丝门户——汕头港湾行”是一次新闻学院服务社区的成功尝试，为传统媒体注入新鲜活力。
汕头市港口管理局刘炜：
为汕头港新发展加油
汕头港九个港区犹如九颗珍珠，此次活动就是把它们串连在一起的银线，展现了一幅触手可及的海丝重要门户新蓝图，增强了港口人的亲近感、自豪感和历史使命感。
报道活动取得巨大成功，为加快汕头港新一轮建设和发展、服务华侨经济文化合作试验区建设营造良好氛围，我们为其点赞。
感悟
本报记者林馥盛：
感受亿吨大港梦想
走马汕头海湾，各个港区或着眼功能转换、或着力于组船揽货拓展货源腹地、或加快基础设施建设“放眼未来”……采访中我充分感受到汕头港口人对跨越发展的渴望，以及他们对亿吨大港和建设“21世纪海上丝绸之路”重要门户的梦想。
首个全媒体项目虽然还有许多值得提升的地方，但汕头日报全媒体的按钮已经启动，传统媒体和新媒体深情拥抱，主流媒体的传播力影响力必将更大更强。
汕头大学长江新闻与传播学院
大四学生袁翼伦：
做“港姐”收获满满
“海丝门户——汕头港湾行”全媒体项目让我有了一次真刀实枪练兵的机会，总爱同朋友开玩笑说：“我要做一回‘港姐’了。”现在回忆起来，一港九区的采访多数时候是在海边或海上进行的，阳光很烈，海风很大，大家都顾不得自己的形象，一心做采访，有的记者感冒了还在坚守……
这些都不重要，重要的是把课堂上的知识运用到实践中，在采访中与报社的记者学习、交流和分享，文字、视频、图片这些团队作品让人们看到汕头港的过去、现在和未来，也带给我们收获的喜悦， “汕头港湾行”点燃了我的新闻激情。
总 策 划：洪悦浩、郑 新
文字采写：蔡毓生、林馥盛
袁翼伦、郑悦佳（实习）
摄 影：李俊伟
微博微信：陈冬琪、翁 夏
摄 像：林东建、罗雪峰（实习）