汕潮揭地缘相近、人缘相亲，三市中心城区相距仅约30公里，经济、生活联系密切，对建设以城际铁路为骨架的同城化公共交通网络需求旺盛。2018年5月，国家发改委批复了《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，规划提出建设“一线两环两射线”的粤东城际铁路网络，总里程460公里，近期规划建设“一环一射线”骨架网络，总里程约141公里。
据市交通运输局相关人员介绍，粤东城际铁路的“一环”即：汕头－潮汕机场－潮汕站－潮州东－汕头，线路全长112.2公里，设站23座。
其中汕头至潮汕机场段线路全长45.8公里，设车站10座，分别为汕头站、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山，并在金平区莲塘社区设动车所。
汕头段长约23.6公里，设车站8座。
另外，“一射”即潮汕机场－揭阳南－揭阳，线路全长27.9公里，设车站7座。
推进“一环一射线”建设，以汕潮揭轨道交通一体化为重要抓手推进汕潮揭同城化，既是三市城镇化发展阶段的必然要求，也是进一步推动三市经济社会发展的内生需求，对促进区域协调、优化城市发展格局具有重要意义。
为此，我市高度重视粤东城际铁路的规划建设，市领导亲自挂帅，围绕省委、省政府工作部署，专门成立了工作专班，并建立周调度会机制，主动对接、靠前服务，协助省铁投集团全面加快推进项目前期工作。
目前，汕头至潮汕机场段、潮汕机场至潮州东段、潮汕机场至揭阳南段3条线路已完成工可审查与修编，线站位方案基本稳定；初步设计同步开展，计划近期组织评审。
项目建成后，粤东城际铁路将连接汕潮揭三市中心城区，以及潮汕机场、汕头、潮汕、揭阳高铁站等多个综合交通枢纽。通过粤东城际，可以构建汕潮揭“30分钟通勤圈”；而且粤东城际汕头站与广汕汕高铁汕头站并站设置，城际潮汕站与厦深高铁潮汕站并站设置，城际揭阳站与梅汕客专并站设置，旅客通过站内换乘可快速通达珠三角地区及出省。
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