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从时代广场往汕头一中站掘进!中山路隧道第二台盾构机始发

2025-4-2 14:57| 发布者:汕头信息| 查看:1711| 评论:0

摘要:3月29日,粤东城际铁路又迎来重大工程节点——汕头段中山路隧道第二台盾构机顺利始发,从时代广场站往汕头一中站方向掘进,这也标志着中山路隧道全面进入盾构施工阶段。中山路隧道第二台盾构机顺利始发。粤东城际铁 ...
3月29日,粤东城际铁路又迎来重大工程节点——汕头段中山路隧道第二台盾构机顺利始发,从时代广场站往汕头一中站方向掘进,这也标志着中山路隧道全面进入盾构施工阶段。



中山路隧道第二台盾构机顺利始发。

粤东城际铁路全线盾构隧道约24.7公里,投入8台盾构机掘进。由广东华隧承建的7标一工区中山路隧道为单洞双线隧道,下穿汕头城区核心区域,连接龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站,投入2台盾构机在时代广场站双向始发。去年10月,首台盾构机顺利始发,往龙湖附中站方向掘进。昨天始发的4号盾构机主机总长度11.5米,整机总长132米,最大开挖直径12.61米,从时代广场站往汕头一中站方向推进。



据广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理翁培标介绍,第一台盾构机目前已经掘进300多米,过程中单班掘进最多达到9米,当日达到18米的掘进量。“中山路隧道两台盾构机在埋深、地层上,有很多相同和相似的地方,我们对第一台盾构机掘进过程进行总结和参数对比,为第二台盾构机掘进提供数据支撑,在快速施工、保证地面沉降上也有很多借鉴。”



粤东城际铁路4号盾构机盾构区间沿中山路设置,在汕头市中心穿行,周边建构物众多,隧道距离房屋最近仅8.5米,隧道地层主要为淤泥质土、淤泥质黏土、中砂等,是典型的软弱地层。施工单位提前摸清地质情况,结合盾构过建(构)筑物区域隧道埋深、地质等情况,提前设定好盾构掘进参数,对地面下可能存在的空洞进行地质扫描,提前做好回填处理。翁培标表示,盾构掘进过程中将做好同步注浆、二次注浆及筒体厚浆注入工作,最大程度减少盾构机通过后土体出现后期沉降的情况,今年计划完成时代广场站往汕头一中站2公里的掘进任务。





编辑:许钊达

校对:翁夏

审核:陈群

来源:汕头融媒集团





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