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粤东城际铁路汕头段今天进入盾构施工阶段
汕头信息 2024-10-19 19:50
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摘要: 内容提要preview今天,粤东城际铁路“一环一射线”项目迎来新进展,汕头段首台盾构机顺利始发,从市区中山路隧道时代广场站往龙湖附中站方向掘进,标志着粤东城际铁路项目汕头段正式迈入盾构施工阶段。中山路隧道为 ...


内容提要
preview今天,粤东城际铁路“一环一射线”项目迎来新进展,汕头段首台盾构机顺利始发,从市区中山路隧道时代广场站往龙湖附中站方向掘进,标志着粤东城际铁路项目汕头段正式迈入盾构施工阶段。


中山路隧道为单洞双线隧道,下穿汕头城区核心区域,连接龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站,计划投入2台盾构机在时代广场站双向始发。1号盾构机开挖直径达12.6米,是国内首台超过10米级别的大直径钢套筒密闭始发的盾构,搭载技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统和信息化导向系统。

这台盾构机的掘进总区间大概4.1公里,第一个区间是时代广场往龙湖附中站,总长2.85公里左右,在龙湖附中站盾构机进行过站后,再往儿童公园吊出井掘进,这个区间大概有1.25公里。——广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理 翁培标
中山路隧道盾构始发位于城市中心地带,盾构区间沿中山东路主干道敷设,沿线需穿越重要建构筑物,交通繁忙、人流密集。该区间是典型的大埋深、高水压、大断面、软土地层,面临多项地质难题。项目部对盾构机进行“量身定制”,采用大直径钢套筒密闭始发施工技术,多措并举保障施工安全、质量及进度。

盾构机的掘进主要是在市中心主干道下面,它埋深比较深,最深的幅度有40多米,按照我们原来的工期策划,今年掘进400多米,另一台在时代广场始发的盾构机,预计下个月初就陆续配件到场进行组装,始发预计是明年二三月。——广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理 翁培标
粤东城际铁路对促进粤东一体化发展、加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。项目建成后,汕潮揭都市圈交通网络将基本形成,三市主城区将实现30分钟通达。




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