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近代第一个官督商办的 新式资本主义企业 清同治十一年（1872年），李鸿章在上海创办中国轮船招商局，这是我国近代第一家官督商办的新式资本主义企业，也是清政府“洋务运动”的重心由军事工业转向民用工业所办的第一个企业，经营内河、沿海、远洋多条航线。同治十一年十月三十日（1872年11月29日），招商局“伊敦”号轮船首航汕头港。翌年，招商局在汕头设立办事处。同治十二年（1873年）招商局已拥有4艘轮船，其中“永清”号和“利运”号往来上海、汕头等处。 同治十三年（1874年），招商局又增加“富有”号轮船行驶汕头港。光绪元年（1875年），招商局又相继在我国沿海设立12个办事处。 光绪八年（1882年），招商局拟在汕头建码头，因潮海关（英国人操纵）作梗，码头未能建成。光绪十四年（1888年）4月，两广总督张之洞支持招商局，指令“设轮船码头于汕头”，中间又遭挫折，至光绪十八年（1892年）才建成。码头结构形式为木栈桥外加趸船，趸船长140英尺（折合42.67米）。早在1884年，招商局在汕成立仁和保险公司，并建立仓库。自轮船码头建成后，促进海运贸易的发展。为发展贸易需要，招商局先后于1890年、1893年、1899年、1901年在汕添造4大座栈房，专作本局轮船货物仓储。  《招商局拟在汕头设立码头案》 招商局汕头分局 光绪二十四年（1898年），招商局汕头办事处改为国营招商局汕头分局，地址怀安街54号，抗战胜利后在怀安街56号。主要经营南港、北港各线海运。南港线包括香港、广州、南洋、新加坡、越南、泰国；北港线包括厦门、福州、上海、镇江、汉口、青岛、烟台、天津、营口、大连等港口。 光绪年间，由于汕头港远洋航线被国外轮船公司垄断，致使招商局汕头分局远洋海运贸易不景气。第一次世界大战期间，欧洲各轮船公司顾不得太平洋海运，汕头招商分局乘机扩展海运业务。一战结束后，欧洲各轮船公司又恢复战前的海运贸易业务，致使招商局又陷入困境。 1939年6月汕头沦陷后，日军控制汕头港进出口权，汕头招商分局被迫停止营业。抗战胜利后，汕头招商分局复业，办公地址在原怀安街56号（因成危房，后迁入港区招商分局仓库内）。固定资产计有木栈桥趸船码头1座，仓库5大座22间；地产约有61.7亩，在全国18个分局中列为第五位。  20世纪30年代，汕头商贸发展达到开埠以来最为鼎盛的时期。据《潮海关史料汇编》载：“1932至1937年各年往来外洋船舶吨数均占全国第三位”，仅次于上海、广州；据《潮州志》记事，汕头“商业之盛居于全国第七位，仅次于上海、天津、大连、汉口、胶州、广州”。其中，汕头招商分局发挥了重要作用。 1948年9月，招商局汕头分局改组为招商局轮船股份有限公司汕头分公司。汕头解放后，汕头军管会公用事业接管部接管该公司。1950年2月改称为潮汕运输公司，设置船务部和汽车运输部。后又改为华南区海运管理局汕头分局，1951年1月汕头海运分局与广州区港务管理局汕头分局合并，后改称汕头港务管理局。  招商宾馆原为招商局汕头分公司旧址。（许端阳 摄） 相关链接：三路五街 南海路整个街区旧时多是招商局地产，以前都以招商命名，一共有“三路五街”之称。三路是指：招商路（今南海路）、招商横路（今南海横路）和招商一横路；五街是指：招商直街、招商二直街、招商三直街、招商四直街和招商五直街，在当年整个老市区不大的版图中，招商局和与“招商”有关的地名占据了重要地位。  汕头市区“南海路”及其附属支路按照其历史原有命名，更名为招商路。（许端阳 摄） 图文来源：《汕头老城记忆》、辉忆汕头、阳光财经汇、南方日报 供稿：局交流合作与推广科  |
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