12月27日上午，随着浇筑指令的下达，汕头广澳港区铁路首环管片启动生产，这意味着盾构管片预制工程已进入实质性施工阶段，为后期盾构掘进及广澳港区铁路早日建成通车吹响了号角。  管片作为盾构隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水、防火性能及耐久性能。 汕头广澳港区铁路线路全长约16.4km，设隧道一座约9.97km，桥梁两座约3.7km。中铁十四局广澳港区铁路GAGSG-1标管片部承担着1505环管片和121孔单线T梁预制任务。管片设计外径12.9米，内径11.8米，环宽2米。  据介绍，管片预制场通过多方案比选，在总结过往经验和整合现有资源后决定对原有场地进行扩建，扩建后总占地面积约102亩。过程经历了场地处理、大临建设和设备安装调试等阶段。新建一个固定台座法的管片预制车间，并预留改造为流水线生产的条件，配置2套高精度管片模具，计划月产能为60—90环。新建一座HZS180拌和站，扩大管片存放场和新建T梁存放场。目前已经通过监理和业主各项验收，项目部已完全具备生产条件。 广澳港区铁路的建设，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道，为汕头夯实海上丝绸之路重要门户提供支撑，同时也为该区域物资要素高效集疏提供便利条件，有利于加快构建汕头市国内国际双循环新发展格局。 来源：南方+ 往期推荐 更多精彩 欢迎关注 16.2万！广澳港区集装箱月吞吐量创新高 汕小布：请帮小布转发这篇文章吧！ 公众号/新浪微博/南方+/今日头条 @汕头政务发布 |
