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先看一组数据：建成通车的高速公路从3条增加到6条，通车里程从91公里增加到227公里，高速出入口从13个增加到30个，高速公路密度从4.6提升至10.3公里/百平方公里，超过粤港澳大湾区核心区的8.9公里/百平方公里，全市乡镇30分钟内“上高速”。  延伸，再延伸！回望过去五年，我市高速公路建设不断加速，高速公路里程不断增加，高速公路通行能力不断提升，汕头乃至粤东区域内高速公路路网布局进一步完善，形成多环高速公路网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道，实现了汕潮揭“一小时交通圈”，搭建起直通粤港澳大湾区、贯通沿海经济带的交通大动脉。  △汕北大道新津河特大桥 这五年，是汕头高速公路建设史上一个新的里程碑。内联外畅、四通八达高速公路路网的形成，也成为我市砥砺奋进五年来，交通基础设施建设突飞猛进的缩影。 高速公路成环成网 时间回溯到2017年，汕湛高速公路和潮汕环线高速公路全面铺开建设。汕湛、潮环汕头段约9000亩建设用地3个月内全部交付，创下了征拆的“汕头速度”。此后，桩基、承台、墩柱、路基等实体工程“全面开花”，汕湛高速的虎头山隧道、练江特大桥，潮环高速的西环山隧道群、金潮大桥等关键控制性工程节节推进，一路快马加鞭，高歌猛进，进度条不断刷新。  △潮汕环线高速 2018年10月，纵贯汕头、揭阳两市南北向的重要快捷通道揭惠高速全线建成通车，线路长40公里的汕头段贯通潮阳区、潮南区，强化我市西片区与珠三角、中心城区、潮汕机场、高铁潮汕站的联系，服务革命老区百姓的出行。而揭惠高速与沈海、汕昆、潮惠高速公路也形成我市第一条高速公路外环线，对促进区域协调发展、助力乡村振兴意义重大。2020年底，汕湛高速汕头段、潮汕环线高速公路汕头段相继建成通车，我市境内高速公路通车里程一跃增加96公里，通车总里程达到227公里。  △汕湛高速 其中，汕湛高速公路建成通车，给群众出行带来最直观的感受是，从揭阳普宁、潮南潮阳到汕头市区，从以前一个多两个小时车程缩短至一个小时以内到达；从汕头往广州四小时内可达。而潮汕环线高速呈半环形穿过汕头、揭阳、潮州三市，将境内已建成通车的多条国家高速串珠成链，极大地盘活了粤东高速公路网的交通自由转换功能，形成连接港口、机场、高铁站的快速通道，构建起汕潮揭一小时交通圈。在接受记者采访时，市交通运输局博士李江谈到，“我市高速公路的建设，是从量的积累到质的飞跃：目前已经形成沈海、甬莞、汕湛三大通往珠三角的通道，加强了与粤港澳大湾区的联系，支撑产业、人流及物流等要素集聚和互联互通。同时，强化了汕潮揭都市圈的内部联系，基本形成以汕头为中心的环形放射状高速公路路网布局，与揭阳、潮州形成一小时交通圈。路网的通达，也使物资流动更加顺畅，老百姓的出行更加便利，提高了汕头对外的辐射带动能力和资源集聚能力。” 干线路网运转高效 大道如砥，畅通八方。如今打开地图，沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线6条高速公路如纵横交错的“大动脉”，跨越江河，穿越山谷，成环成网，串珠成链。与此同时，我市还强化内外衔接效率，加快构建覆盖汕潮揭三市并市内六区一县的层次分明、运转高效的干线路网，服务和支撑我市“工业立市、产业强市”发展战略。  △汕头海湾隧道 “五年来，我市加快建设汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、汕北大道、汕南大道、潮汕大桥等城区对外通道建设，推动城区扩容提质，形成以汕头为中心，向市域六区一县及潮州、揭阳辐射发散的快速路网。”李江说。今年，我市干线公路建设迎来“收获季”——贯穿汕头中心城区至澄海区、连接潮州市饶平县的交通“大动脉”汕北大道5月7日全线通车，从中心城区黄河路到澄海城区莱美路，通勤时间从30分钟缩短至8分钟。作为广东省重点公路工程、国道G228重要组成部分，汕北大道的建成通车，不仅极大地方便市民的出行，还将加快推进沿线城市化进程，实现城市空间扩容提质，助力乡村振兴。  △汕头海湾隧道 省、市重点建设项目汕头海湾隧道主线结构已全面封顶，整体建设任务完成逾92%，朝着今年主线通车的目标全力推进。隧道建成后将免费通行，实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系。未来，汕北、汕南大道将与汕头海湾隧道共同构成汕头城市快速路中轴线，将南北道路串联成网。  △汕头海湾隧道 牛田洋快速通道建设今年来捷报频传：3月底，牛田洋特大桥南北岸主塔成功封顶；4月底，南北岸主塔全面进入斜拉索挂索施工阶段；5月初，主桥中跨钢梁悬臂架设正式拉开帷幕，吹响了年中主桥合龙的冲锋号角。  △正在施工的牛田洋特大桥 据李江介绍，结合产业发展需求，我市还加快省道236线陈沙大道、省道504线梅潭大桥等规划新增国省干线的提档升级；加快南澳联络线等项目建设，补齐澄海东西向短板；推动省道S235线跨练江大桥等跨练江通道启动，加强两潮联系；谋划南澳环岛路品质提升工程，探索“交通+旅游”新业态。“因地制宜、分类分步实施国省道干线的改造升级，为促进区域协调发展和经济社会高质量发展提供了有力支撑和保障。” 路网通达货畅其流 人便于行，物畅其流。高速公路和干线公路是重要的出行和物流通道，“大动脉”运输通达、“微循环”畅通无阻，也能更好地助力全市经济社会发展。  盛辉物流有限公司是我市一家大型物流企业，公司与武汉、福州、杭州、温州、广州、深圳等国内主要城市都有货物往来，其中珠三角地区是主要的业务来往地区。五年前，货运车辆要前往珠三角，大多只能选择走沈海高速。该公司运营部总经理谭玉先告诉记者，每天约有三到五趟货车走珠三角线路，之前的高速公路选择比较单一，基本是走深汕高速，而这条高速公路建设年限比较久，车流量也很大，有时路上遇到堵车，物流运输的时效就达不到预期。五年间汕头高速公路建设的变化，对于这样的大型物流企业来说，有着切身感受。谭玉先告诉记者，现在货车基本上选择走潮惠高速、汕湛高速，车道宽敞，拥堵程度低，跑起来很顺畅，驾驶的安全系数也得到提升。“俗话说，要致富先修路，交通畅通了，进出方便了，生活物资、生产物资等运输车辆能便捷高效通行，城市发展就会变快。”成环成网且高密度的高速路网，不仅串联起汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区的产业互联之路，更是打开汕头乡村振兴、全面小康的通途。  △一条条高速公路如腾跃的“飞龙”，纵贯南北、连接东西 眼下是杨梅开始上市的季节，对于潮阳区金灶镇东坑村的农户来说，过去上高速前要走一个半小时，如今在家门口就能上高速，新鲜采摘的杨梅通过通达的高速公路网运抵全国各地。近年来，得益于潮惠、揭惠高速的先后通车，以及省道234线、金高路等道路的改造升级，金灶镇桑葚、杨梅、橄榄、油甘等特色农产品逐步打开“走出去”的快速通道，让金灶镇乡村振兴的路子越走越宽。展望未来五年，我市还将着力推动形成“4+3+3”对外高速公路通道，围绕“镇镇通高速”目标，分步实施骨干路网快速化改造，实现全市域15分钟上高速，不断强化汕头的公路主枢纽地位：包括争取省加快启动汕汾高速联络线，支撑六合产业园区发展；加快潮汕环线高速公路京灶大桥建设，规划储备西部加密线，服务两潮地区出行；规划储备广澳港区连接线高速公路，完善港区集疏运通道。 记者手记 以交通振兴推动全市高质量发展  △正在施工的牛田洋特大桥 万物恣意生长的初夏，是只争朝夕、努力向上的当下。行走在我市各重点交通项目工地上，络绎不绝的工程车辆、挥汗如雨的建设者，一个个热火朝天的施工场面，绘就出一幅“起跑就是冲刺 开赛即是决赛”的拼搏画卷。 经济发展，交通先行。交通是城市发展的命脉，也是经济发展的先行官，一个“先”字充分体现出交通运输在经济发展和社会生活中的重要性。高速公路作为交通基础设施中的重要组成部分,我市对高速公路的规划、干线路网的布局，从宏观到微观，都充分考虑与全市经济战略布局的紧密结合，考虑区域的协调发展，考虑百姓出行的便捷畅通。 五年来，我们看到，一个个项目从设想到规划，再到开工建设、建成通行，连通四方的高速、快速公路犹如一条条舞动的“巨龙”，纵贯南北、连接东西。不得不说，几年来快速延伸的高速公路和干线公路，不仅仅是从少到多的跨越，更是量的积累向质的飞跃转变，是汕头交通现代化的新起点。 汕头是国家综合立体交通网规划中的全国性综合交通枢纽，也是珠三角和长三角之间沿海通道上的重要交通节点。当前，汕头的交通，仍处在大建设、大发展的历史阶段，我们应该进一步发挥区域优势、产业优势，大力促进交通运输与其他产业之间的融合发展，以交通振兴推动全市经济社会的高质量发展。 编辑：朱咸军 校对：黄彬 审核：郑红弟 来源：汕头橄榄台 |
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2015-03-20
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