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今年第一季度，备受关注的省、市重点项目汕汕铁路汕头段工程各标段建设提速推进。项目各参建单位绕年度目标，抢抓工期攻坚突破，桥梁架设、隧道贯通、站房主体等重要工程节点有望在今年完成，一条连接大湾区、贯穿粤东大地的高速铁路大通道正逐步成型。   video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2372060385358282758汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入龙湖区，引入汕头火车站。线路全长约163公里，共设7个车站。其中，汕头段长约47.2公里，新建潮南、汕头南2座车站，改建汕头站，新建汕头动车所1座。重难点及控制性工程包括练江特大桥、濠江特大桥以及汕头湾海底隧道等。   汕头湾海底隧道  从汕头火车站出发，汕汕铁路通过汕头湾海底隧道穿越汕头内海湾，登陆濠江区。汕头湾海底隧道全长9781米，是世界首条设计时速350公里的高铁跨海隧道，也是目前盾构直径最大的跨海高铁隧道。其中陆域矿山法段5636米，海域矿山法段1126米、盾构段2129米、明挖段890米。  由于施工难度极大，汕头湾海底隧道工程分为进口、1号斜井和2号斜井3个矿山法工区和盾构工区同步推进。目前，北岸盾构工区施工掘进接近1千米，明挖段施工已经完成。  南岸矿山法段开挖完成2900多米，特别是进口段隧道近期进入地质条件较好的施工段，推进速度提速到平均每天在6米左右，已经顺利开挖1300多米。  施工单位表示将集中力量攻坚冲刺，争取在今年年底完成进口段隧道施工，实现与1号斜井施工段的贯通。  video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2372062544099442689△中铁十四局汕头湾海底隧道进口段副经理胡明义接受采访 濠江特大桥 经过汕头湾隧道后，汕汕铁路进入全长约5.8公里的濠江特大桥。这座大桥共有167个桥墩，包括39个水中墩，目前大桥下部结构建设已进入收尾阶段，大部分桥墩已经完成建设，剩余最后13个桥墩预计8月底全部建成。   大桥跨濠江主跨为88+160+88米连续刚构结构，南北两个主墩建设已经完成，正在进行主跨0号块施工，5月份将进入主跨挂篮施工。大桥其他部分的架梁施工也将在今年开始实施。   施工单位计划11月底实现濠江特大桥主跨合龙，为后续架梁施工提供通道，争取明年年初全桥贯通。  video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2372063015975419904△中铁十四局站前六标桥梁工区工区长姜宁接受采访 汕头南站 濠江特大桥往西与跨中信大道特大桥对接，这里也是汕头南站所在的区间。今年年初，汕头南站站房施工已经启动。  汕头南站站房建筑面积约1万平方米，包括地上3层和局部地下室；站场规模为2台4线，设450米长侧式高架站台2座，旅客进出站形式采用下进下出方式；同时，配套建设与站台等长的有柱雨棚2座以及12米宽旅客进(出)站地道1座。  汕头南站站房及站台桩基础施工月底前将全部完成，进入土方开挖和上部结构施工阶段。   施工单位计划10月底基本完成汕头南站主体结构建设，确保明年车站具备使用条件。  video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2372063544709382144△中铁建设汕头南站现场负责人李强接受采访 练江特大桥 通过汕头南站后，汕汕铁路从濠江段进入潮阳段，沿线设有湖边跨省道337特大桥、新地特大桥以及5.6公里长的控制性工程练江特大桥。  经过第一季度的建设，目前这些桥梁主体结构均已建成。与沈海高速公路平行的练江特大桥正在进行桥面附属施工。  跨深汕高速特大桥 练江特大桥连接汕汕铁路潮阳段和潮南段，与潮南跨深汕高速特大桥顺接。这座特大桥全长约7.8公里，跨越国道G228线和G15深汕高速公路，是汕头段最长的一座桥梁。  3月底，跨深汕高速特大桥架梁施工已经启动，正以每天两孔的速度向潮南方向推进。  在这个路段，汕汕铁路与美丽的汕头海湾岸线相依相畔，形成两条美妙的弧线，未来汕汕铁路通车后这里将会是风光秀丽的路段之一。  施工单位将确保架梁进度，力争今年上半年完成汕汕铁路潮阳、潮南段所有架梁施工。  video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2372063914009460738△中铁十一局五标段汕汕铁路架梁分部安全总监李国强接受采访 潮南站 跨过沈海高速之后，汕汕铁路进入全长约1.4公里的潮南站特大桥，这座大桥穿越潮南站站区。  潮南站建筑面积同样为1万平方米，建设规模与汕头南站相同，站房设立在铁路正线正下方，建设主体2层以及局部地下室。站台为2台4线（含2条正线），设立450米长的侧式站台2座，旅客进出站形式采用下进下出，配套建设与站台等长的有柱雨棚2座和10米宽旅客进(出)站地道1座。   目前，潮南站正线高架桥正在进行下部结构施工，站房桩基础施工正在推进，计划今年年底前完成站房、高架站台、雨棚的主体结构建设。  video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2372064336610754560△中铁建设汕汕铁路站房技术负责人高宗文接受采访潮南站特大桥往西跨过省道337，便接入汕汕铁路华林隧道。全长约913米华林隧道接近汕头段与揭阳段交界处，为单洞双线隧道，目前隧道施工已接近尾声，计划5月底实现贯通。   汕汕铁路是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间，构筑起一条南北向大能力客运通道。项目将强化汕头高铁站枢纽地位，缩短汕头与珠三角地区的时空距离，预计项目通车后从汕头至广州时间将缩短至1.5小时，对汕头全面融入粤港澳大湾区，建设现代化沿海经济带重要发展极，打造省域副中心城市具有重要意义。 来源：汕头融媒集团 往期推荐 更多精彩 欢迎关注 满足汕汕铁路建设需求 长平东路（泰山路-韶山路）4月下旬起将全封闭改造 汕小布：请帮小布转发这篇文章吧！ 公众号/新浪微博/南方+/今日头条 @汕头政务发布 |
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