■线路自广梅汕铁路新亨站接轨引出后转向西南，由北向南先后经揭东区、揭阳产业园、普宁市，穿大南山至惠来县、终点接入大南海石化工业区。

　　■该线通过揭阳联络线、惠来联络线分别引入梅汕铁路揭阳站、在建汕汕铁路惠来站，并在普宁站与厦深铁路并站。

　　■全线设9个车站，总投资94.73亿元。

　　■主要技术标准为：国铁Ⅰ级铁路，设计速度160公里/小时，货运单线，预留客运条件。

　　本报讯 （记者 何小妍） 近日，国铁集团工程设计鉴定中心专家组一行到我市评审揭阳疏港铁路预可研报告。

　　在揭期间，专家组和省发展改革委、省铁投集团、广州局集团、中石油广东石化公司、中铁第四勘察设计院有关领导到大南海石化工业区展馆及现场踏勘，前往普宁高铁站货场调研拟建揭阳疏港铁路普宁换乘站点。随后，国铁集团工程设计鉴定中心组织召开项目预可研评审会，设计单位中铁第四勘察设计院专家介绍了揭阳疏港铁路项目概况、功能定位、铁路主要技术标准和计划工期，与会代表及专家组就项目建设提出相关意见建议。市委常委、常务副市长陈定雄参加会议。

　　此次揭阳疏港铁路通过国铁集团工程设计鉴定中心的审查，标志着项目取得突破性进展。接下来，我市将全力以赴推进揭阳疏港铁路建设，继续加强与省发展改革委等有关部门沟通联系，全力配合省发展改革委及省铁投集团推进揭阳疏港铁路各项前期工作，力争今年尽快批复可研，年底开工建设。

　　据介绍，揭阳疏港铁路是一条兼顾港口集疏运、沿线货运及区域高铁中长途换乘客流和沿线城镇间市域客流的客货共线铁路，由广东省和揭阳市联合建设，已纳入广东省“十三五”铁路规划，目前已完成预可研工作，计划于年底开工建设。该项目是粤东新城两个产业园区的重要配套工程，是揭阳滨海新区的重要交通基础设施，是打造惠来沿海经济带的重要支撑，对满足港区集疏运需求，提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，以及建设粤东城市群新城市中心、构筑广东沿海经济带新增长极具有重要意义。线路自广梅汕铁路新亨站接轨引出后转向西南，由北向南先后经揭东区、揭阳产业园、普宁市，穿大南山至惠来县、终点接入大南海石化工业区；该线通过揭阳联络线、惠来联络线分别引入梅汕铁路揭阳站、在建汕汕铁路惠来站，并在普宁站与厦深铁路并站。全线设9个车站，总投资94.73亿元，主要技术标准为：国铁Ⅰ级铁路，设计速度160公里/小时，货运单线，预留客运条件。