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内容提要 汕头是国家综合立体交通网规划中的全国性综合交通枢纽，也是珠三角和长三角之间沿海通道上的重要交通节点。五年来，我市着力打造港口、铁路、公路、枢纽、公共交通“五大体系”，形成以港口为龙头、潮汕机场、高快速公路、铁路和高等级航道为骨架、普通干线公路为基础的综合立体交通网络，交通建设跑出“加速度”。  加快港口建设 巩固汕头港中心位置  近年来，随着广澳港区二期10万吨级集装箱泊位工程、广澳港区防波堤工程和10万吨级航道工程“三大工程”的全面建成，汕头港集装箱通过能力已达到198万标箱，是2016年末的2.6倍。广澳港区正着力打造粤东港口群核心港区和公共物流枢纽港区。如今，汕头港广澳港区车来船往、货如轮转的繁忙场面已是常态。 汕头招商局港口集团有限公司董事副总经理 谢燕琼 港口从原来43万标箱的通过能力，提升到现在190万标箱的规模，从而奠定我们在粤东港口的位置。  此外，汕头港航线网络基本覆盖东南亚主要港口和国内沿海各港口，全市港口集装箱吞吐量逐年稳步增长，去年，港口生产逆势增长，集装箱吞吐量近160万标箱，增幅名列全省第一。 汕头招商局港口集团有限公司董事副总经理 谢燕琼 广澳港区的吞吐量从2017年的27万标箱，提升到现在，今年预计可以实现160万标箱的水平，增长规模达到500%。 打造汕潮揭“一小时”交通圈  2020年底全线开通的潮汕环线高速公路，呈半环形穿过汕头、揭阳、潮州三市七区二十一镇，串联起汕昆、沈海、汕湛、甬莞高速公路，极大盘活了粤东高速公路网的交通自由转换功能。今年上半年，潮汕环线高速总出口车辆 692 万车次，日均出口 3.82 万车次。 货车司机 郑可武 现在我们送货送到揭阳那边客户，走高速过去可以节省一半时间，效率大大提高。  五年来，我市高速公路建设快马加鞭，相继建成潮惠、揭惠、汕湛、潮汕环线4条高速公路。“十三五”期间，我市高速公路通车里程增加151公里，达到227公里，比2016年底增长146%，环环相扣的高速公路网已基本形成，与揭阳、潮州形成一小时交通圈。同时，完成新改建和路面改造国省道里程约414公里。汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、金砂西路西延、汕北大道、汕南大道等项目建设节节推进。 市交通运输局工程质量管理科科长 叶剑灏 全市高速公路里程达到227公里，这个密度达到10.3公里每百平方公里，已经达到整个珠三角的平均水平。 铁路“提速”推动区域铁路枢纽建设 市交通运输局工程质量管理科科长 叶剑灏 重点还是要加快整个汕汕铁路的建设，争取按计划在2023年建成通车，也积极推动国家跟省尽快启动漳汕铁路的建设，同时我们也要加快汕头高铁站及一体化枢纽工程。 谱写新时代汕头交通新篇章  “十三五”时期，全市交通运输行业累计完成交通基础设施投资553亿元，比“十二五”时期增长近3倍。不断完善的综合交通网络，使汕头交通区位优势更加突出，加快了我市对外开放步伐，提高了人流、物流、资金流、信息流的速度。  接下来，我市将通过构建串联快速的综合立体交通网络，为走好“工业立市、产业强市”之路、构建“三新两大一特”产业发展新格局、建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极提供有力保障。 市交通运输局工程质量管理科科长 叶剑灏 我们配合省，按省的计划目标，来启动粤东城际铁路建设，来推动形成整个汕潮揭都市圈核心区半小时通勤，实现整个粤东区域枢纽站场的共享互通。 来源：汕头新闻 |
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