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●上半年集装箱吞吐量增幅列全省第一，实现“十四五”开局“半年红” ●推进“粤港澳大湾区组合港”项目在汕落地，促进外贸集装箱业务发展  上半年，汕头港实现“十四五”开局“半年红”——全港完成货物吞吐量2166万吨、同比增长54.3%，增幅高于全国沿海44个百分点，高于全省沿海42.5个百分点；集装箱吞吐量92.3万标箱、同比增长47.2%，高于全国沿海33.2个百分点，高于全省沿海29.7个百分点，集装箱吞吐量增幅列广东第一。  ▲ 广澳港区车来船往，处处是繁忙的生产场景。汕头日报记者 陈史 摄 作为汕头港重点建设的大型综合性外海深水港区，广澳港区更是交出一张极其亮眼的“成绩单”，上半年完成84万标箱，同比增长233.7%，延续该港区近年来集装箱快速增长的强劲势头。 回顾—— “十三五”港口建设“组合拳”成效显现作为广东海岸线上的五大沿海主要港口之一，汕头港在国家“一带一路”建设中扮演着联通海外的重要角色。近年来，我市把港口开发和建设摆上重要战略位置，大力实施由内海湾向外海深水港转移的重大战略，整合珠池港区和汕头湾内零散小码头等内海港口资源，全力加快广澳港区等外海深水港区的建设步伐。 其中，大力推动广澳港区二期工程两个10万吨级集装箱码头、10万吨级航道工程、8公里防波堤工程等“三大工程”建设，并于“十三五”后期陆续建成投入使用，提升码头靠泊等级，增加岸线长度，为港区提供良好的泊稳和通航条件，为广澳港区打造粤东公共物流枢纽打下良好的硬件基础。 如今，伴随着改造后的广澳港区起步工程、一期工程和二期工程的整体运作，广澳港区年设计通过能力已上升到190万标准箱，成为粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱码头。 为鼓励港口集装箱运输业务的发展，2019年底，市政府出台了《关于支持汕头港广澳港区发展的若干措施》，从2020年开始连续3年，每年安排1亿元财政补助资金支持汕头港广澳港区业务发展。疫情期间，相关职能部门及时调整扶持政策，并出台驳船专项补贴。一系列举措，对广澳码头吸引周边货源带来强大支撑。去年，我市还启动内海湾两岸40多座中小型码头的全面整治，结合集装箱扶持政策的引导，推动湾内码头功能平稳有序向广澳港区转移。 政企战略合作，更是推动了汕头港的转型升级。2017年，我市引进招商局港口作为战略合作伙伴，由招商局集团增资扩股汕头港，并利用招商局港口的业务网络和管理经验，实现广澳港区的跨越式发展。 根据招商局集团及招商港口战略愿景，汕头招商局港口明确了将汕头港建设成为东南沿海区域强港的战略定位，提出建设“两个中心”和提升“一个能力”的工作思路，其中，“两个中心”指外贸业务东南沿海地区的东南亚航线中心及内贸业务南方（粤东）转运中心，“一个能力”指“前港—中区—后城”开发能力。为此，汕头招商局港口制定了三年战略规划细化方案、定量目标，加速业务网络布局，逐步推进落实。 为进一步延伸货源腹地，汕头招商局港口自去年下半年联合安通、中远海和信风等内贸班轮公司及通海泰平等驳船公司，共同搭建汕头港公共驳运支线平台，以“水水中转”模式吸引惠州、漳州及揭阳等周边货源向广澳港区聚集。同时还引进厦门港务船公司，进一步增加驳船运力。今年1至7月份，共完成驳运量6.3万标箱。 通过“水水中转”模式延伸货源腹地的同时，汕头招商局港口不断进行业务创新，在广澳港区开展外贸集装箱中转业务。 8月初，广运公司港澳驳船航线“仕泰008”靠泊汕头招商局港口广澳港区进行装船作业，标志着广澳港区外贸集装箱中转业务开始运作。今后，汕头周边港口的出口货物都可在广澳港区集聚，再通过“广澳—蛇口”线船舶运至深圳蛇口港出口，实现出口货物中转便利化。 这一项业务的开展，又进一步拓宽了广澳港区货源腹地，提高港口区域竞争力，深化汕头招商局港口与招商港口华南营运中心之间的业务协同，构建汕头港融入粤港澳大湾区资源共享、优势互补、互利共赢的新格局。 随着广澳港区集装箱吞吐能力和服务能力的不断提升，汕头招商局港口近三年来新增开通了9条国际班轮航线。目前，外贸直航航线14条，外贸驳船线5条，航线连接了东南亚、南亚、西亚、东非、地中海等国家和地区；此外还有内贸航线15条，内贸驳运支线3条。 “可以说，广澳港区‘十四五’开局的良好势头，是我市‘十三五’期间一系列‘组合拳’的综合成效。”市交通运输局相关负责人表示，广澳港区集装箱业务快速增长的背后，正说明了广澳港区腹地的吸引力正在增强，既体现政府的政策扶持针对性强、措施得力，也体现汕头招商港口的业务拓展取得明显成效。“更深层次的意义，是汕头港从河口港向外海深水港的战略转移已取得预期成效。”  展望—— 深汕两港协同发展 推动“组合港”项目落地 开局“十四五”，新起点，新征程。2021年，深汕深度协作加速布局，其中一个重要内容就是加强深圳港、汕头港协同发展，两地不断释放出加强港口智能化、管理效能等方面的合作信号。 “自2017年汕头招商局港口成立以来，我们持续强化与招商港口旗下码头的联动。” 汕头招商局港口首席执行官李建辉告诉记者，这几年，汕头招商局港口不断加速智慧港口建设，自2018年8月起投入使用由招商局自主研发的集装箱码头TOS操作系统，实施全程管理和实时监控，汕头港正式迈入智能化时代。与此同时，通过招商港口“三大平台”——“招商芯（CMCore）”“招商ePort”和“智慧管理平台”的建设，稳步提升数字化能力及智慧化水平，让管理效能日益加强。 据李建辉介绍，招商港口深圳西部母港自今年年初开始，为汕头港两家合作船公司实施优先靠泊，有效提高外贸驳船直靠率的同时，也为船公司节省了营运成本，实现共赢。为推进粤港澳大湾区港口建设，助力港口及上下游企业降本增效、转型升级，提升大湾区贸易通关整体效率与营商环境，深圳海关重点推进“粤港澳大湾区组合港”项目，在汕头海关的大力支持下，汕头招商局港口制定工作计划，积极推进“粤港澳大湾区组合港”项目在汕头的落地。6月份已通过UAT测试并部署至生产环境环节，为后续开展组合港模式奠定技术基础，目前正在开展实箱测试，共同推动深圳港、汕头港跨境贸易便利化，促进外贸集装箱业务的发展。 “该模式下企业可在汕头港办理海关通关手续，即等同于货物实际抵达深圳港，不需要二次报关；途经深圳港的汕头进口货物，可在货物运抵汕头港后再办理进口通关手续。全程只需一次报关、一次查验、一次放行，极大节省报关成本。” 李建辉说。 今年3月，省委、省政府正式发布《关于支持汕头建设新时代中国特色社会主义现代化活力经济特区的意见》，明确提出 “支持汕头港做大做强，加快推进汕头广澳港疏港铁路和广澳港区三期建设，提升汕头港航基础设施和集疏运能力。依托汕头港打造商贸服务型国家物流枢纽，推动与粤港澳大湾区主要港口深度合作。”在李建辉看来，政府政策的大力扶持和深汕合作的不断深入，使汕头港迎来新的历史发展机遇，必将推动汕头港实现新一轮跨越式的发展。 据李建辉介绍，目前广澳港区三期工程建设已启动前期工作，按照有关规划设想，三期工程将采用招商港口妈湾智慧港包括岸桥远控、场桥自动化、无人闸口等先进的智慧港口技术，逐步形成绿色、环保、节能的现代化港口生态，将广澳港区打造成为区域现代化、专业化和智慧化集装箱港区的标杆。 “加快港口能力建设、智慧港口建设，是汕头招商局港口践行国家交通强国战略，实现传统港口转型升级，助力汕头建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极的重要举措。” 李建辉表示，未来汕头招商局港口将全力应对市场变化，坚持贯彻新发展理念，顺应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，积极与招商港口旗下码头协同发展，大力拓展区域内东南亚货源市场，做好内贸集装箱转运中心的建设，引领区域集装箱业务发展，朝着建设东南沿海区域强港的目标不断奋进。 （来源：汕头日报）  喜欢就点赞、在看并分享吧 |
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