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6月14日 经过14个小时的连续奋战 汕汕铁路控制性工程濠江特大桥 107号深水主墩钢围堰封底混凝土 顺利浇筑 标志着全线最长钢围堰基础水下混凝土 封底成功 为后续承台及主墩施工 打下了坚实基础   由中铁十四局承建的濠江特大桥全长5.82公里，该大桥有39个水中墩，其中106、107号主墩采用24米钢板桩围堰施工，为汕汕铁路全线最长钢板桩围堰，围堰内最大开挖深度17米。 “项目部通过对濠江河道水深、墩位处地质条件的分析，并与其它类型钢结构围堰进行全面的比较，在对钢板桩围堰外力、变形、稳定和反涌上浮等进行分析和计算后，针对其薄弱环节，强化了内支撑受力体系，采用框构式内围囹和网式支撑与钢板桩相结合的结构型式，可以满足深水、长桩、软基状况下钢板桩围堰的受力、变形、稳定性和基底反涌上浮的稳定等方面的要求，保证施工质量。”施工现场负责人姜宁介绍道。据了解，本次封底厚3米,混凝土方量达1300方。 为确保水下混凝土封底安全有序推进，汕汕项目部超前谋划，组织专家对主墩水下混凝土封底方案进行专项评审，针对封底混凝土方量大、施工机械多等特点，精心组织、认真部署，为水下混凝土封底顺利完成打下了坚实基础。  ▲濠江特大桥施工现场 中阳大道控制性工程 中砂大桥开始桥面沥青摊铺 近日，由中交一航局承建的 中阳大道控制性工程——中砂大桥 开始西岸引桥第一层沥青混凝土的摊铺作业 正式拉开了桥面铺装层施工的帷幕 标志中砂大桥施工进入最后的冲刺阶段 中砂大桥跨越外砂河、连接澄海区与龙湖区，全长1325米。据介绍，大桥沥青层铺装总面积约7.3万平方米，其中引桥中面层沥青混凝土厚度为6厘米；引桥上面层沥青混凝土厚度为4厘米。主桥上面层则摊铺沥青玛蹄脂碎石层，厚度为4厘米。 为保证西岸引桥沥青摊铺顺利进行，项目部积极协调组织、研判天气变化，施工前通过连续作业先后完成桥面抛丸、水泥基渗透结晶型防水层施工等准备工作。西岸引桥摊铺于6月12日上午10时正式开始，经过8小时连续作业，顺利完成引桥一至三联右幅中面层沥青混凝土施工。 汕头融媒集团移动媒体中心编审 汕头融媒记者：陈史 蔡晓丹 通讯员：姜雅宁 徐毅 孙鑫 编辑：昕 校对：乐芃 编审：盛 瑶 版权声明：版权归汕头融媒集团所有，未经许可，严禁擅自转载、复制、改编汕头融媒记者新闻作品，违者将追究侵权者法律责任。 |
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